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汽车悬架性能检测方法及其分析

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汽车悬架性能检测方法及其分析

摘要对汽车悬架性能检测台的现状进行了调查研究与资料总结,论述了目前检测台的各种形式并分析各种方法的优缺点,得出共振式汽车悬架性能检测法是一种适于检测线检测的不解体快速检测的方法。关键词悬架;检测;振动中图分类号文献标识码汽车悬架将车身与车轴(或直接与车轮)弹性联接,其功能有缓和由于路面不平引起的振动和冲击,以保证汽车有良好的平顺性;迅速衰减车身和车桥(或车轮)的振动;传递作用在车轮和车身之间的各种力和力矩;保证汽车行驶所必需的操纵稳定性’。影响汽车行驶安全性的因素很多,往往与汽车悬架有重要关系。在动态行驶状态下,悬架性能参数(如刚度、阻尼和非悬挂质量)直接决定着汽车车轮与路面之间的附着状态。动态附着状态的好坏则直接影响汽车行驶安全性。在没有出现快速检测设备以前,对悬架装置性能一般是靠人工进行外观检查观察弹簧是否有裂纹、断片、缺片等情况,减振器是否有漏油、损坏等失效现象和预兆,这种方法缺乏对内部性能状况的定性与定量分析;另一种是按压车体,然后突然释放,观察车体的上下运动情况,来评价减振器的技术情况,这种方法完全依靠人的经验,主观性强,很难确切定量下结论。随着汽车工业的发展,汽车保有量的增加,对汽车检测行业提出了越来越细的检测要求。国外年代发展了对汽车进行故障诊断和调试的单项技术,年代组建了汽车综合性能检测站,对汽车的制动、照明、噪声、转向等多项性能进行检测。,年代,各检测站相继装备了汽车悬架装置检测设备,对悬架阻尼进行不解体快速检测和诊断,到现在已发展成了汽车综合性能性能检测和诊断技术的一个分支。汽车悬架减振器性能检测设备按激振方式的不同,分为按压车体法、跌落法、共振法和制动法四种。按压车体法’,按压车体法是在早期的人工按压车体观察法的基础上发展出来的,其结构见图所示。其基本原理是通过检测装置将车体压缩到一定位置时突然松开,车体回弹做衰减振动,通过光脉冲测量装置记录振动的峰值的变化(衰减)规律,然后按相应的数学模型可计算出汽车减振装置的阻尼值,也可与厂家的有关标准曲线对照,从而对减振器的阻尼状况作出评价。对于汽车的每一悬架处可简化为如图所示的振动模型。立架凸轮推杆,,光脉冲测量装置汽车保险杠水平导轨垂直导轨/电动机图按压车体法示意图图简化的振动模型振动模型的微分方程为式中0为悬架质量;1为阻尼系数;2为悬架刚度;3为悬架质量的位移。其解的形式为34567897(45,中华人民共和国交通部发布,,645刘巍6汽车悬挂装置检测台的理论分析与设计4856上海9同济大学,16吕安涛,史大光,陆伟汽车悬架性能检测方法及其分析’

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