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排除雪佛兰车故障码“22”

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排除雪佛兰车故障码“22”

排除雪佛兰车故障码“22”故障表现一辆1994年产的雪佛莱鲁米娜多用途车,排量3.1L,自动变速器。当行车速度超过70KM/H,加速响应不好,车身有前冲的感觉。车主认为,汽油滤芯脏堵,加油加不上。按车主意见,只需更换汽油滤芯,故障即可排除。另外,该车行驶时,故障灯时亮时灭。故障检查进厂试车,发现发动机怠速偏高,大约1300R/MIN左右。当车速达到70KM/H,用力踏下油门踏板,整个车况与车主描述的状况相符,并且故障灯点亮。过段时间后故障灯熄灭,同时还感到车身有前冲的表现,加速发顿,行车时平顺性不好。对该车进行故障诊断,用一导线跨接传输故障。根据DLCAB插口,仪表盘出现故障码“22”,表明节气门位置传感器TPS电压低。1.用数字表测量电压拔下TPS接头,跨接灰一黑两头,点火开关ON;电压为5V,说明工作电压正常。2.插上TPS接头,测量深蓝黑色两线间电压点火开关ON,当节气门关闭时,电压为0.46V,到节气门全开,电压逐渐增大4.65V,电压符合要求。故障分析故障码“22”产生的条件是,当发动机运转时,信号电压低于0.2V。电控模块PCM通过传感器监测发动机工况,如果某一传感器检测的参数与PCM要求不同,PCM将发出信号指示灯点亮,表明“发动机急需维修”,并在存储器内存入一个故障码。显然,该车PCM已经监测出TPS信号电压不正确,并将故障码“22”存入存储器。但从TPS信号电压在0.464.65V变化的测试结果来看,信号电路和PCM性能完好,5V标准电压线路没有断路和短路。由于数字表测量的TPS信号电压是一个点,而一个点数据无法看出信号的连续变化曲线。因手头没有示波器和原车TPS配件,故无法进一步做替代试验检测。莫非TPS中间的可变电阻出现问题因为瞬间信号电压降落,数字表是难以测出的。故障码“22”间断性产生,可能受到相关传感器及线路或真空管的影响。接着查看进气歧管绝对压力传感器MAP。先打开空滤盖,发现空滤芯粘满灰尘,用压缩空气吹净。然后拔下MAP真空软管接头,发现接头处有一大半已断裂,但没有完全断开,看来问题就出在这里。发动机运转时,随着节气门开度增大,进气量增加,进气管真空度随之减少,因此进气管真空度大小反映进气量和发动机负荷大小,是计算喷油墨主要参数之一。因为,真空软管断裂,真空泄漏,真空度下降,在空负荷怠速时,MAP感受真空度低于其正怠速时真空度,MAP不正确信号电压传给PCM,使怠速时喷油量加大,怠速值偏高。在加负荷、车速超过70KM/H时,由于软管裂开,真空度下降,MAP无法感知真空,PCM就会以一固定的MAP值替代,并使用节气门TPS来控制燃油量。当发动机在大负荷、满负荷工况下,要求发出大功率,喷油量应比部分工况大,固定的MAP值导致了节气门开度达到70%时,PCM无法提供稍浓于空燃比的功率混合气指令,该车就会出现文中所述的故障现象。故障排除将断裂管道剪断,重新接好真空管,清码、试车,怠速恢复正常,故障现象消失,感受良好,故障灯也不亮了,车辆至今运行正常。自诊断系统出现故障代码与实际情况不符时,常令人感到费解。当传感器信号失准这种故障形态出现,电控系统就会进入故障运行模式。这时,我们要运用电控原理,仔细、全面地检查,以实际状况作出正确的判断处理。

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