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日产蓝鸟发动机不能启动

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日产蓝鸟发动机不能启动

日产蓝鸟发动机不能起动故障现象一辆日产蓝鸟轿车,在正常行驶中突然发现温度表指示很高,就地停车进行检查时,发现冷却液有开锅现象。于是将车熄火,待发动机温度降低后,重新启动。准备开回厂进行检修,结果在途中熄火,之后便不能启动。故障检修该车装备SR18电子控制单点燃油喷射发动机。接到派工单,首先对车进行启动试验,打开点火开关转到启动档,即发现启动机能带动发动机正常运转,但没有着车迹象。于是怀疑点火系统出现故障,因此开始对点火系统进行检查。拔掉分电器上的中央高压线,在距缸体约5~7MM做跳火试验,结果火花强烈,说明点火系统工作正常。紧接着对燃油泵和供油管路逐步检查,发现供油也正常。既然燃油供给系统和点火系统都工作正常,发动机为何会不能启动呢难道是喷油器出现了故障,以致燃油未进汽缸带着这个疑问,又开始拆检火花塞,以便观察火花塞是否有油湿现象。通过将火花塞拆下来进行观察后,发现火花塞表面很湿,由此说明燃油已经进缸。因为看到火花塞表面的汽油较多,因此怀疑火花塞可能被“淹死”,以致火花无法点燃混合气。经过将火花塞进行烘烤后装复,然后再启动试车,故障仍旧。这样一来,我们觉得这起故障并没有发生在发动机表面,而可能发生在配气机构上。因为通过前面一系列比较细致地检查,并未发现不正常之处。只不过经过几次启动试车,听到发动机运转的声音很平稳,给人一种无汽缸压缩的感觉。因此,根据故障发生的过程和前面的一系列检查,对该故障进行分析后,认为可能是气门口严重烧蚀,所以造成因气门的关闭不严而发生漏气,汽缸无压缩比,发动机也就无法启动。于是决定对各汽缸的压力进行测试。果不其然,经用汽缸压力表分别对各缸的压力测试后发现,各汽缸均无一点压力。所以,又开始对该发动机配气机构进行拆检。缸盖被揭开后,通过对气门组件观察,发现气门与气门口之间夹杂着许多异物,而气门因异物的“支撑”而出现一道缝隙,这也就是汽缸没有一点压缩的原因。随后对气门进行拆解并仔细检查,发现夹在气门口的异物为气门上的积碳。故障排除经过重新研磨气门并更换必要的附件,严格按照维修工艺及程序将其装复,然后启动试车,一次启动成功该发动机不能启动的故障被排除后,我们又对发动机在行驶中出现高温的原因进行检查,结果在检查中发现水箱流水不畅,分析是水垢积累较多,以致水箱有一部分堵塞,所以出现循环不畅的现象。经过对水箱进行彻底清洗后,再将其装复并启动试车,一切正常。故障分析由于气门油封密封不良,所以窜油现象比较严重。随着时间推移,气门上的积碳越积越厚;同时由于该发动机使用了劣质的防冻液,所以水箱内产生了大量的水垢沉淀物,从而导致冷却液的循环不畅和散热不良,使发动机在工作过程中不能及时得到冷却,因此出现高温现象。发动机温度升高,气门上的积碳因发动机温度升高而炸裂,以致炸裂后一部分积碳掉在气门室内,并随着发动机运转而逐渐地运动到气门口,造成气门关闭不严,汽缸无压缩比产生,发动机因此而熄火,以至无法启动。

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