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汽车底盘构造 液压控制系统及油路

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汽车底盘构造 液压控制系统及油路

汽车与交通学院项目10液压控制系统及油路教学目标1掌握液压控制系统的基本组成和工作原理;2掌握液控自动变速器的油路分析。汽车与交通学院一、液压控制系统的基本组成1动力源油泵(液压泵)2执行机构离合器、制动器、单向离合器3控制机构阀体、各种阀(调压阀、手控阀、换档阀、速控阀、节气门阀、强制降档阀、蓄能器、)液压控制系统概述观看液压控制系统的录像。汽车与交通学院二、液压控制系统概述油泵主调压阀副调压阀手动阀节气门阀速控阀1↓22↓33↓4变矩器润滑油冷却器汽车与交通学院液压控制系统的动力源油泵。一、油泵概述1动力源2油泵的分类齿轮式外啮合(内啮合(常用)转子式叶片式动力源二、内啮合齿轮泵1结构、动力源2检查动力源动力源总成。动力源三、动力源四、油泵使用注意事项发动机不工作,油泵不转,自动变速器无油压,即使在位,也不能靠推车起动发动机。长距离拖车时,由于齿轮系统无润滑油,磨损会加剧,因此要求车速慢、距离短。如丰田,30KM/H,80驰,50KM/H,控制机构一、阀体自动变速器中控制机构二、阀1主调压阀(主油路压力调节阀、第一调压阀)功用根据车速、节气门开度、选档杆位置自动控制主油压(管道压力),保证各液压系统油压稳定。主油压过高,换档冲击;主油压过低,离合器、制动器打滑而烧坏。控制机构1结构、控制机构2总结位油压。车速高,节气门油压下降,油压下降;节气门开度增加,油压增加;–节气门拉锁太紧换档冲击–节气门拉锁太松离合器、制动器打滑如何判断控制机构2副调压阀(第二调压阀)功用根据节气门开度、车速的变化自动调节变矩器油压和润滑冷却油压。发动机不转变矩器油路被关闭;发动机低速或节气门关闭润滑冷却油路被关闭,保持变矩器油压在发动机高速或节气门开度增加通向油冷却器的油路打开进行冷却。控制机构3油冷却器旁通阀功用限制高温护油冷却器。50-80℃(90-110℃),正常;–150-190℃,5-8250℃,2控制机构4节气门阀(节流阀、节气门压力调节阀)功用产生与节气门开度成正比的控制油压(节气门油压),传给主调压阀和换档阀,控制主油压和换档。分类机械式、控制机构1控制机构2控制机构5强制降档阀功用为了加速超车,当节气门开度85时,在当前档位降一档。–液控通过节气门阀下的降档柱塞的动作来实现。–电控通过加速踏板后的开关控制。控制机构6速控阀(调速器、速度调压阀)功用产生与车速成正比的控制油压(速控油压),传给换档阀,以便控制换档。–如果油压高,则换档车速提前;–如果油压低,则换档车速滞后。检查车速18压18速56压45果不符合,原因速控阀、主油压、控制机构结构、原理控制机构7手动阀(手控阀、手动换档阀)功用与选档杆相连,以控制各档位油路的转换。控制机构8换档阀功用控制档位油路的转换,以控制两个档位的转换。液压控制系统原理

注意事项

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