大众维修技术月刊-09年4月

维 修 技 术 技 术 资 料 技术服务部 维修技术月刊 一汽 － 大众 大众品牌2009． 04 总第九 期 （ 仅限内部参考 ） i 目 录 一 ． 故障案例 － 氙气大灯故障两则 ..................................................................................................1 二 ． 故障案例 － 速腾车后备箱机械锁无法单独锁止 ......................................................................6 三 ． 故障案例 － 速腾车蓄电池亏电 ..................................................................................................8 四 ． 故障案例 － 速腾车仪表档位显示区全红的故障诊断 ............................................................10 五 ． 故障案例 － 宝来经典怠速不稳故障 ........................................................................................13 六 ． 故障案例 － 速腾车行驶中 ， 发动机故障灯突然报警 ............................................................16 七 ． 故障案例 － 迈腾车 J764 机械锁死导致发动机不能启动 ......................................................17 八 ． 故障案例 － 宝来车前照灯年检不合格问题说明 ....................................................................22 九 ． 故障案例 － 低温时速腾无法启动 ............................................................................................24 十 ． 分析方法 － 造成返修的定期保养常见问题及对策 ................................................................29 十一 ． 分析方法 － 更换迈腾舒适电脑作业方法和注意事项 ........................................................33 十二 ． 分析方法 － 服务站 FFV 分析整改报告范例 ......................................................................40 维修技术月刊 2009 年 4 月 1/42 技术服务部 一 ． 故障案例 － 氙气大灯故障两则 摘 要 ： 维修时必须对故障码含义进行深刻理解 ， 才能 准确快速进行故障诊断 。 提报人 ： 深圳奇建 - 罗家友 东莞昌发 - 王建胜 郭俊辉 车型 迈腾 底盘号 LFV3A23C973012774 发动机 型 号 BYJ 行 驶 里程 31200Km 购车日期 2007/09 /27 维修日期 2009/01/04 故障现象 ： 1. 停车超过 2 小时后 ， 按遥控器前大灯不亮 (设置有离家功能 ， 且车辆处于很暗的地方 )； 但如果在 熄火 1 小时内再进行测试 ， 故障不会出现 。 2. 打开点火开关 ， 灯光报警灯点亮报警 ； 启动后灯光报警灯熄灭 。 故障诊断过程 ： 1.读故障码 -55 大灯自动垂直对光控制 。 它记忆两个故障码 ： 02233 左侧大灯功率输出级 J667 未达到下限 002 02234 右 侧大灯功率输出级 J668 未达到下限 002 两个故障码均为偶发 。 清除故障码后再试车 ， 故障不会立即出现 。 图 1-1. 读取 55-大灯控制单元故障码 2.根据故障码分析 ： 两个氙气大灯同时出现故障的可能性不大 ， 认为可能是 J745 弯道灯和大灯照明距离调节控制单元有故障 ， 试更换后故障仍没有解决 。 维修技术月刊 2009 年 4 月 2/42 技术服务部 执行器J220发动机控制单元J527转向柱电子装置控制单元L148左转弯灯灯泡 (选装 )V48左侧照明距离调整伺服电机V318 左侧动态弯道灯伺服电机L149右转弯灯灯泡 (选装 )V49右侧照明距离调整伺服电机V319右侧动态弯道灯伺服电机V294 左侧近光灯挡板电机V295右侧近光灯挡板电机J343左侧气体放电灯控制单元L13 左侧气体放电灯J344 右侧气体放电灯控制单元L14 右侧气体放电灯M1 左侧停车灯灯泡M3 右侧停车灯灯泡J197 主动式空气悬架控制单元 (选装 )传感器 控制单元J745弯道灯和大灯照明距离调节控制单元J104ABS控制单元J533数据总线诊断接口F4倒车灯开关E1车灯开关J285带显示的组合仪表G44右后转速传感器G45右前转速传感器G46左后转速传感器G47左前转速传感器G475右侧转动模块位置传感器G474左侧转动模块位置传感器G76左后汽车高度传感器G78左前汽车高度传感器G85转向角传感器 J668右侧大灯电源模块J519车载电网控制单元J667左侧大灯电源模块备注 ： L13电源由 J667控制 L14电源由 J668控制图 1-2. 弯道灯和大灯照明距离调节工作原理图 3. 大灯受 J519 控制 ， 既然大灯不亮 ， 就要检查 J519 /雨量与光线识别传感器 G397 / 舒适 CAN总线及舒适控制单元 。 从 J519 开始检查 ， 在故障出现后 ， 打开点火开关 ， 用 VAS5052A读取 J519 数据流 ， 发现电源电压只有 10.58V； 用蓄电池测试仪 Midtronics 341 测试 ,蓄电池为 “ 坏格电池 ， 需更换 ” 。 但是 此蓄电池仍能 启动发动机 。 更换蓄电池后 ， 故 障排除 。 故障 原因分析 ： 蓄电池有坏格 ， 在发动机停止工作 2 至 3 小时后 ， 此有坏格蓄电池电压降到 10.58V 。 在较暗的地方按下遥控器时 ， 氙气大灯在离家模式下需要点亮时导致电压不足而不能点亮 ， 打开点火开关灯光警报灯一直报警 ， 产生故障码 。 启动后发电机工作 ， 产生足够的电压 ， 氙气大灯又能正常工作了 。 故障处理方法 ： 更换蓄电池 ， 匹配各控制单元 专用工具 / 设备 ： VAS5052A 、 Midtronics 341 案例点评及建议 ： 1.正确理解故障码含义 。 02233 的含义是 “ 左侧大 灯驱动模块 -J667-” ， 故障类型 002 表示 “ 低于最低限值 ” ， 02234 002 的含义是 “ 右侧大灯驱动模块 -J668- 低于最低限值 ” 。 如果根据此故障码进行分析 ， 就很容易判断出是电压过低或电源断路导致故障的 。 2.读懂电路图 。 氙气灯泡 L13/L14 的工作电源 /诊断是由 J667/J668 控制 ， 所以从地址码 55能读取氙气大灯的故障码 。 维修技术月刊 2009 年 4 月 3/42 技术服务部 图 1-3. 双氙气大灯的左前大灯电路图 (摘自 07 年 4 月版 《 迈腾电路图 》 P242) 车型 迈腾豪华型 底盘号 LFV3A23C683018842 发动机 型 号 BYJ 行 驶 里程 4370Km 购车日期 2008/07 /28 维修日期 2008/12/24 故障现象 ： 打开大灯时 ， 时常出现左侧大灯不亮右侧大灯正常亮起的故障 。 图 1-4. 迈腾左侧氙气大灯 维修技术月刊 2009 年 4 月 4/42 技术服务部 故障诊断过程 ： 1.读故障码 -09 电子中央电子装置 ， 有一个故障码 ： 00978 左侧近光灯 -M29 断路 /对正极短路 。 图 1-5. 读取故障码 2.将 L13 左侧氙气灯灯泡拆下检查 ， 装回后可清除故障码 ， 左侧大灯又能点亮了 。 M5左侧转弯灯灯泡L13左侧氙气灯M1左侧停车灯灯泡J343左侧氙气大灯控制单元图 1-6. 迈腾左前氙气大灯总成 3. 几天后 ， 客户又反映左侧大灯不亮 。 到经销商处检查时 ， 发现左侧大 灯有间歇性不亮的故障 。 更换左侧氙气大灯灯泡及清理接地线 ， 一段时间后 ， 客户再次反映左侧灯泡偶尔不亮 。 4.由于当时对此故障码不是很熟悉 ， 根据故障码提示 M29 灯泡有故障 ， 然后找电路图 。 根据维修技术月刊 2009 年 4 月 5/42 技术服务部 图 7 的电路分析 ， M29 受 J519 直接 。 现在接地 、 线路 、 灯泡正常 ， 可能是 J519 故障 。 确认J519 编码正常后 ， 更换 J519。 但几天后客户再次反映故障没有解决 。 图 1-7. 普通大灯的左前大灯电路图 (摘自 07 年 4 月版 《 迈腾电路图 》 P145) 5. 根据 09 电子中央电子装置的故障 00978 查英文版 GFSLight 的故障码 。 可看到 它是指近光灯灯泡 ， 但没有指定是 M29。 确认此车是装备双氙气大灯的 ， 电路图 P242 页 (本文的图3)。 由于左侧氙气灯 L13 是受 J667 控制和检测 ， J667 集成在大灯总成中 。 更换大灯总成后 ，客户开车一个多月 ， 反映故障解决 。 图 1-8. GFSLight 12 版对 00978 的解释 故障原因分析 ： 由于 J343 损坏 ， 导致产生电压不足使左侧氙气灯不能点亮 ， J519 检测到此故障后就记忆故障码 。 故障处理方法 ： 更换左前大灯总成 专用工具 /设备 ： VAS5052A 维修技术月刊 2009 年 4 月 6/42 技术服务部 案例 点评 及建议 ： 1.正确理解故障码含义 。 故障码理解不正确时 会误导维修 。 2.选取合适的电路图 ， 才能进行准确的故障诊断 。 二 ． 故障案例 － 速腾车后备箱机械锁无法单独锁止 摘 要 ： 早期速腾后备箱带有机械锁孔 ， 用钥匙可以把锁芯旋转到锁止位 ， 但无法永久锁止后备箱 。 提报人 ： 陈浩 余昌海 车型 速腾 底盘号 LFV3A11K963017329 发动机型号 BJZ 行驶里程 30919K m 购车日期 2006/12/11 维修日期 2009/03/12 故障现象 ： 用户反映后行李箱有 钥匙孔 ， 但 无法单独锁止后备箱 ， 感觉不安全 。 后备箱锁止方式还是和后期生产的速腾一样 --- 后 备箱锁和门锁联动 。 故障诊断过程 ： 锁芯位置及状态如 图 2 － 1 所示 ： A ： 与门锁联动位 B ： 机械开启行李箱锁 C ： 永久琐止位 经检查 ， 该车确实没有后行李箱单独永久琐止功能 。 检查步骤 ： 首先检查舒适系统无故障存储 检查后行李箱锁芯旋转正常 ， 见图 2 － 2 检查锁芯开关 F124 通断情况良好 ， 见图 2 － 3 检查连接线束 图 2－ 1 维修技术月刊 2009 年 4 月 7/42 技术服务部 查看线束 连接 情况时 ， 发现后备箱线路锁芯插头线路正常 ， 见图 2 － 4 ， 但线路 T8a/7 至 T 5c/2处无线束连接 ， 见图 2 － 5 所示 。 此处为连接插头T5C/2 连接到 F124插头 2 脚端 ， 有线 。 此处为连接插头T5C/2 连接到 T8a/7端 ， 无线 。 图 2－ 4 图 2－ 2 图 2－ 3 维修技术月刊 2009 年 4 月 8/42 技术服务部 故障原因分析 ： 早期速腾车型在该处线束作技术更改时 ， 线束处已经更改 ， 但锁芯开关还没有取消 。 后期生产的速腾无此问题 。 故障处理方法 ： 安抚客户 三 ． 故障案例 － 速腾车蓄电池亏电 摘 要 ： 停车后电子扇偶尔自行运转导致蓄电池严重亏电 ， 打不着车 提报人 ： 王磊 （ 7581146 — 北京拓展工贸服务站 ） 审核人 ： 孟祥文 车型 速腾 1.8T AT 底盘号 LFV3A11 K673009304 发动机 型 号 BPL 行驶 里程 30010 Km 购车日期 2007/06/07 维修日期 2009/12/10 故障现象 ： 车辆 停车 后 ， 偶尔出现蓄电池无电 ， 发动机无法 启动 。 故障诊断过程 ： 造成亏电的可能原因 有 ： Ø 蓄电池本身损坏 或内部放电 Ø 发电机不发电或发电量不足 ， 电气系统存在漏电现象 Ø 忘记 关闭 某些用电器导致的放电 第一次维修 ： a) 启动 发动机时 ， 仪表指示灯微亮 ， 启动 机没反应 ， 此现象说明蓄电池严重亏电 。 此时 用万用表 检测 蓄电池 电压 仅 为 7.9V 。 低于标准值 12.5V ， 检查蓄电池正负极导 线连接状态 、用电器开关状态 ， 未发现异常 。 锁芯开关 后备箱把手开关 后备箱接触开关 后备箱开锁马达 实际线路中无该段线路图 2－ 5 维修技术月刊 2009 年 4 月 9/42 技术服务部 b) 用跨接 电源的方法进行辅助 启动 ， 发动机能正常 启动 。 c) 在车辆 怠速时测量 发电机输出端电压 是 14.2V ， 说明 发电机 电压调节器 工作正常 。 d) 将此车开回服务站 ， 用 VAS5051 检测 ， 某些控制单元存在电源电压 过 低故障 码 ， 但无 其它故障 存储 ， 清除故障 码 后用 VAS5051 测量放电电流 ， 即车进入防盗状态时的放电电流 。电流变化状态 0.7A —— 0.1A —— 0.067A —— 0.005A ， 从开始到结束需要大概 65 秒左右 ，正常 。 第二次维修 ： 到达救援现场发现 ， 故障现象同上次一样 。 司 机描述有领居 跟他反应此车在停放时发出“ 嗡嗡的 异响 ” 。 将此车开回服务站进行试车 ， 查找故障原因 。 用 VAS5051 检测 ， 发现某些控制单元存在供电电压低 。 将此车停放了 1 天没有发现领居所说发出 “ 嗡嗡 异响 ” 的现象 。第 2 天此车电子扇异常自动启动 。 利用 VAS5051 检测 ， 当打开点火开关时 ， 电子扇停止了工作 ， 各控制单元均没有故障记忆 ， 读取 G62/G83 冷热车数据流正常 。 分析造成电子扇工作的原因 ： Ø G62/G83 两个水温传感器偶尔信号不准或损坏 Ø 相关线束接地点接触不实 。 Ø 电子扇控制器内部异常 （ 集成在大电子扇内 ）。 Ø 发动机控制 单元偶尔收到错误指令 ， 使电子扇工作 。 根据 HST 文件对发动机控制单元进行升级 ， 检查 并清理 相关线束接地点 。 根据电路图进行深一步分析 。 经过实测结果证实 ： 在点火开关关闭的状态下 ， 若 100 号继电器 吸合 ， 电子扇自动启动且以高速旋转 。 进而 初步 判断故障由 主继电器 （ 100 号继电器 ） 的不正常吸合产生 ， 检查 SB保险丝盒及相关线路 ， 未发现异常 ， 更换主继电器 （ 100 号继电器 ） 试车 ， 故障没有再现 。 故障排除方法 ： 更换主继电器 （ 100 号继电器 ）。 案例点评 ： 图 3－ 1 维修技术月刊 2009 年 4 月 10/42 技术服务部 1、 处理偶发性故障时 ， 要 先根据工作原理分析 ， 不要盲目换件维修 2、 一定仔细 分析客户描述故障产生的条件和工况 3、 对一些不易重现的故障 ， 可以根据工作原理 ， 想办法模拟故障产生的条件 ， 实现故障再现 四 ． 故障案例 － 速腾车仪表档位显示区全红的故障诊断 摘 要 ： 速腾车仪表显示档位全红 提 报人 ： 夏志强 刘明 ( 临汾银光 ) 车型 速腾 1.6AT 底盘号 LFV2A21K98301414 5 发动机 型 号 BWH 行使里程 50 Km 购车日期 2009 / 03 / 10 维修日期 2009 / 03 / 15 故障现象 ： 用户反映 ， 打开点火开关 速腾仪表显示全红 故 障诊断过程 ： 一 利用 VAS5051 读取故障码 ： 1 进入 02 变速器电子系统 故障码 00293 多功能开关 F125 不可靠信号 ; 故障码 18253 读取转向柱电子系统控制单元 J527 的 DTC 存储器 2 进入 16 方向盘电子系统 故障码 02413 选挡杆停车位置锁止开关不可靠信号 二 以上故障码均可以清除 , 清除后仪表显示正常 。 但只要拉动换挡手柄 ， 该故障重现 。 三 按照故障码的提示 , 更换多功能开关 F125 ， 同时使用专用工具 T10193 调整 , 故障依旧 。 四 考虑到选挡杆位置判别与 F125 和 F189 (Tiptronic 开关 ) 有关 ， 更换 F189 故障依旧 。 五 进入功能引导 , 读取变速器数据测量值 。 每次清除故障码后 ， 选挡杆位置显示为 P 挡 ， 但一旦拉动换挡杆进入 R 挡后便会出现显示错误 。 六 . 将故障车辆的自动变速器数据块测量值与正常车辆进行对比 ， 发现故障车数据块中档位开关的测量值不正常 。 维修技术月刊 2009 年 4 月 11/42 技术服务部 六 首先分析多功能开关 F125 的位置与其数据块测量值的对应关系 将故障车的档位开关测量值与正常车进 行对比 , 结果如下 : 档位 正常显示 实际显示 P 00001001 00001 0 01 R 00001100 00001 0 00 N 00000101 00000 0 01 D 00000110 00000 0 10 S 00001111 00001 0 11 根据对比结果 , 结合档位开关插脚 C1 、 C7 、 C9 和 C5 的连接关系 , 可以判定插脚 C7 连接不正常 ,图 4－ 2 各档后四位分别与插脚 C1、 C7、 C9 和 C5 一一对应 图 4－ 1 维修技术月刊 2009 年 4 月 12/42 技术服务部 故重新检查线路 。 检查换挡手柄下方的多功能开关插头时发现 ， 该插头插脚变形 ， 如图 4 － 4 所示 。 故障处理 方法 : 使用专用工具 VAS1978 修复该插脚 ， 故障排除 。 故障插脚变形 图 4－ 4 图 4－ 3 维修技术月刊 2009 年 4 月 13/42 技术服务部 专用工具 / 设备 ： VAS 5052A VAS 1978 案例点评及建议 ： 针对速腾仪表全红的故障现象一定要多从数据流分析着手 ， 认真观察比较 。 从数据流的表现出发 ， 找出真正的故障点 。 五 ． 故障案例 － 宝来经典怠速不稳故障 摘 要 ： 转向助力泵油压开关故障 ， 导致 发动机 怠速不稳 。 提 报人 ： 韶关亿华 ， 审核人 ： 张洪 车型 宝 来经典 1.6L 底盘号 LFV2A21J463043233 发动机型号 BWG 行 驶里程 39898Km 购车日期 2007/01/12 维修日期 2009/03/15 故障现象 ： 1. 车辆启动后怠速不稳 ， 严重时发动机熄火 。 2. 车辆行驶时加速无力 。 故障诊断 过程 ： 一 、 用 VAS5051 进行检测 。 发动机系统 有 故障 ， 故障代 码 ： 17796/P1388 035， 故障含义 ：内部控制单元存储器校验和错误 。 大众与国际标准代码对比 ： 故障代码 含义 SAE_CODE P2106 电子节气门体驱动级故障 VAS5051 提示说明 17796/P1388 内部控制单元存储器校验和错误 图 5－ 1 VAS5051 读取的故障信息 维修技术月刊 2009 年 4 月 14/42 技术服务部 二 、 根据以上故障码分析 ， 故障可能原因有 ： 1. 电子节气门体及其相关线路 2. 传感器及线路故障 3. 发动机电脑内部故障及其 线路故障 4. 发动机负荷不可靠信号 三 、 发动机控制单元本身发生故障的几率在整个维修系统来说是比较低的 。 所以首先处理发动机控制单元的接地线路 ， 故障依旧 。 检查及处理其他相关线路及接地后 ， 故障依旧 。 四 、 更换新的发动机控制单元 ， 能清除故障码 。 但行车较短时间后 ， 故障再现 。 用 VAS5051 读取系统故障 ， 发动机记忆相同的故障码 。 五 、 怀疑是信号干扰导致的 。 对节气 门及相关线束进行了屏蔽处理 ， 故障依旧 。 六 、 再对系统进行分析 。 Simos74 根据外部和内部转速请求 ， 计算出目标转速 ， 然后通过进气和点火控制发动机转速 。 之后通过曲轴位置传感器将实际转速告知 Simos74， 再进行修正 。 计算出目标转速设定可能的各控制参数- 起动- 加热催化器- 怠速控制- 功率限制- 行驶舒适性- 部件保护- 转速限制- 空燃比调节- 驾驶员意愿(加速踏板位置 )- 巡航控制- 外界动力条件- 舒适性和方便性- 行车稳定系统(TCS、 MSR)- 空调系统(压缩机 ON/OFF)- 自动变速器(换档点 )- 前后挡玻璃加热- 动力转向电子节气门点火正时喷油脉宽外部转速请求内部转速需求控制转速的途径Simos实际转速图 5－ 3 目标 转速 /实际转速的发动机管理 传感器执行器功能处理器计算 → 修正 → 控制执行检查输出信号输出信号输出信号必要时 停机监视处理器监控功能PCM图 5－ 2 发动机系统的监控功能 维修技术月刊 2009 年 4 月 15/42 技术服务部 根据以上两图 ， 对各元件进行数据分析 。 最后发现快速打转向和将转向打尽时 ， 发动机数据流的 55 组第 4 区第 2 位不会变为 1。 七 、 更换转向助力开关后 ， 故障排除 。 故障 原因 分析 ： 由于转向助力开 关有故障 ， 导致出现以下故障 ： 快速转向或转向打尽发动机外负荷增大发动机控制单元没有增加转速转向助力开关故障转速下降此时 ， 发动机控制单元可能会误判为节气门 J338 不受控制 ， 从而记忆了 17796/P1388 035(内部控制单元存储器校验和错误 )的故障码 。 故障处理方法 ： 更换 转向 助力 泵 压力开关 。 专用工具 /设备 ： VAS5051 案例点评及建议 ： 1. 对故障码 ， 必须综合考虑其产生的各种条件 ， 才能快速准确进行判断 。 2. 仅根据故障代码提示进行故障诊断 ， 而不考虑系统控制原理会使工作陷入困境 。 显 示 组 5 5 - 转 速 控 制 - 发 动 机 负 荷发 动 机 怠 速 运 转读 取 测 量 数 据 块 5 5 => < 显 示 屏 显 示X X X r p m X . X % X . X % X X X X X X1 2 3 4 < 显 示 区 规 定 值 分 析 结 果工 况 0 0 0 0 0 0怠 速 调 节 器 自 学 习 值 - 1 . 4 %%2.0-器节调速转速怠发 动 机 转 速 （ 怠 速 ） 6 4 0 . . . 7 3 0 r p m显 示 区 4 中 的 6 位 数 据 含 义义含6543211 空 调 压 缩 机 已 接 通1 已 挂 档 （ 自 动 变 速 箱 ）启开已热加窗风后/调空1义意无0作工止停置装向转力助0热加窗风前0图 5－ 4 与发动机负荷相关的数据流 维修技术月刊 2009 年 4 月 16/42 技术服务部 六 ． 故障案例 － 速腾车行驶中 ， 发动机故障灯突然报警 摘 要 ： 发动机控制单元故障导致故障灯报警 提报人 ： 张佳裔 审核人 ： 孟祥文 车型 速腾 1.6L 底盘号 LFV2A21K393011676 发动机 型 号 BWG 行驶 里程 562 Km 购车日期 2009/03/ 24 维修日期 2009 /0 4 / 15 故障现象 ： 用户反映该车在 行驶中 突然发动机故障灯报警 故障诊断过程 ： 首先用 VAS5052A 查询发动机控制单元内的故障码 如图 6 － 1 所示 根据故障码分析产生该故障码的可能原因 ： 1) 、 碳罐电磁阀 N80 本身电 路故障 2 ）、 发动机控制单元 J361 到碳罐电磁阀 N80 之间的线路故障 3 ）、 发动机控制单元 J361 本身故障 为了检测碳罐电磁阀 N80 元件本身的工作性能 ， 使用 VAS5052A 的执行元件测试功能测试碳罐电磁阀 N80 的工作性能 ， 如图 6 － 2 所示 图 6－ 2 图 6－ 1 维修技术月刊 2009 年 4 月 17/42 技术服务部 在执行该测试功能时 ， 碳罐电磁阀 N80 工作正常 ， 接下来按电路图检查发动机控制单元J361 到碳罐电磁阀 N80 之间的线路 。 检查碳罐电磁阀 N80 到发动机控制单元 J 361 的线路 ， 未发现故障 。 清除发动机控制单元内的故障码试车 5 公里故障再次出现 。 怀疑碳罐电磁阀本身线圈工作不稳定 ， 试更换碳罐电磁阀 N80 ， 试车约 10 公里故障再现 ，最后把故障点锁定在发动机控制单元本身 ， 更换了发动机控制单元 ， 使用 VAS5052A 的引导型功能按照更换发动机控制单元的操作步骤进行了匹配完成后 ， 试车 50 公里之后又跟踪一个星期 ， 故障没有再现 。 将故障件 （ 发动机控制单元 ） 装到其它正常车辆上试车约 5 公里 ， 同样的故障出现 。 故障排除 ： 更换发动机控制单元 ， 发动机故障灯报警故障排除 案例点评及建议 ： A 、 灵活运用执 行元件诊断测试功能测试元件工作性能 B 、 掌握碳罐电磁阀的工作原理 C 、 熟悉使用 VAS5052A 的引导型功能或引导型故障来进行 更换发动机控制单元的 的匹配 七 ． 故障案例 － 迈腾车 J764 机械锁死导致发动机不能启动 摘 要 ： 迈腾车由于 J764 自身防撬装置作用导致 J764 机械锁死 ， 车辆进入防盗状态 ， 且防盗无法解除 ， 车辆无法启动 。 提报人 ： 郭瑞庆 青海海通 蔡守山 车型 迈腾 1.8TSI 底盘号 LFV3A23C783039716 发动机 型 号 BYJ 行驶 里程 8000Km 购车日期 维修日期 2009/03/ 09 故障现象 ： 用户 发现将钥匙插入点火开关后 转向柱无法解锁 ， 车辆无法启动 。 故障诊断过程 ： 图 6－ 3 维修技术月刊 2009 年 4 月 18/42 技术服务部 1、 打开点火开关 ， 仪表 指示 不亮 ， 转向柱无法 解锁 ， 方向盘不能转动 。 约 15 秒 后 ， 多功能仪表提示 ”请转动 方向盘 “后无任何反应 ， 按提示转动方向盘仍然不能解锁 。 2 、 打开 CD 机后拔出钥匙 ， CD 机自动关闭 ， 证明 S 触点正常 。 3、 操作 变 光开关 激活网关 ， 用 VAS5051 进行检测 ， 进入防盗系统 25 检查 无 故障存储 ，使用引导功能读取相关数据流 ： 经认可的钥匙值 ： 是 ； ESCL 状态解锁位 ： 关闭 ； ESCL 状态锁止位 ： 接通 ； S 触点状 态 ： 触点 S 接通 ； 端子 15 状态 ： 端子 15 切断 ； 说明点火开关 E415 中的 S 触点正常 ， 并且防盗电脑已经接收到合法钥匙信号 ， 但转向柱没有解锁 ， 15#正电没有接通 。 4、 进入 J527 进一步确认 ， 16-08-03， 1 区有 S 触点信号 ， 进 入 J519-08-15， 1 区无 15 号正 电 。 5、 检查 J764 供电及接地正常 ， 使用 VAS5051 的示波功能 ， 读取 J393 到 J764 串行数据线波形 ， 和正常车辆的波形进行对照一致 ， 如图 7－ 1。 插入钥匙后解锁波形 拨出钥匙后锁止波形 图 7－ 1 维修技术月刊 2009 年 4 月 19/42 技术服务部 6、 初步判断防盗系统本身没有故障 ， 可能是 J764 内部机械卡滞造成转向柱无法解锁 ，导致车辆无法启动 。 拆下转向柱后 ， 发现 J764 的外壳很松动 ， 继续对 J764 进行拆解 ， 拆解后发现 J764 内部装有一防撬装置 。 防撬装置 A 图 7－ 4 图 7－ 2 非法钥匙插入后的波形 图 7－ 3 非法钥匙拔出后的波形 维修技术月刊 2009 年 4 月 20/42 技术服务部 A、 B 分开 则 防撬装置作用 。 锁止装置正常位置 图 7－ 8 防撬装置作用时 ， 锁销锁死转向柱锁舌 ， 使其不能缩回 锁销上的卡槽 （ 防撬装置 B正常情况下卡应入此处 ） 图 7－ 6 图 7－ 7 防撬装置 B 防撬装置 A 图 7－ 5 维修技术月刊 2009 年 4 月 21/42 技术服务部 若 J764 外壳松动 ， 转向柱 便 进入锁止状态 ， J764 的防撬锁止装置作用 ， 锁销锁死转向柱锁舌 。 打开点火 开关 后 ， 虽然钥匙合法 ， 但因 转向柱锁舌不能缩回 ， 相应微动开关不能到位 ，J764 不提供 15 号正电 ， 防盗 亦 不能解除 。 故障处理方法 ： 恢复 J764 防撬装置 ， 故障排除 。 专用工具 / 设备 ： VAS5051 案例点评及建议 ： 理解整个系统的工作原理及工作过程 ， 使用相应手段确认故障点 ， 方可迅速找到问题并修复车辆 。 对于迈腾车 J764 故障的判断 ， 建议首先确认 J764 的外壳有无松动 ， 可快速判断是否由于其内部机械锁死而引起的故障 。 微动开关不到位 ， 不提供 15 号电源 图 7－ 10 锁止装置 锁止位置 图 7－ 9 维修技术月刊 2009 年 4 月 22/42 技术服务部 八 ． 故障案例 － 宝来车前照灯年检不合格 问题说明 摘 要 ： 宝来车前照灯年检不合格 提报人 ： 刘飚 车型 宝来 底盘号 LFVBA11J753005293 发动机 型 号 BJH 行驶 里程 55897Km 购车日期 2005/03/14 维修日期 故障现象 ： 用户抱怨的车辆是 2005 年 3 月 14 日购买的一辆 1.6 手动基本型宝来车 ， 于 2009 年 4 月 21日 ， 车主在 浙江某市 公安局交通警察支队第一车辆检测站进行车辆年检 ， 经检测站检测出右前大灯光强度不够 （ 光强度 14900CD 详情见检测报告 ）。 用户抱怨引发事件 ： 用户 带着浙江某 电视台 记者 ， 到浙江某 服务站咨询关于宝来车灯光 “ 亮度不够亮 ” 的问题 ，因车主未将车辆开来 ， 所以无法对该车辆进行检查 。 故障诊断过程 ： 因用户车辆一直未进站检测 ， 只对用户检测单分析 ， 如下 ： 1 、 用户检测单分析 ， 如图 8 － 1 。 检测单位 ： 浙江某 公安局交通警察支队第一车辆检测站 。 检测依据 ： GB7258 — 2004 《 机动车运行安全技术条件 》 。 检测不合格项 ： 前照灯远光 （ 光强度 ）， 左前 24900cd( 合格 ) ， 右前 14 900cd （ 不合格 ） 。 检测单位 检测不合格项 检测依据 图 8－ 1 维修技术月刊 2009 年 4 月 23/42 技术服务部 2 、 查找国标 GB7258 — 2004 《 机动车运行安全技术条件 》 的检测标准 。 3 、 在国标 GB7258 — 2004 《 机动车运行安全技术条件 》 内明确说明 ， 新注册车 （ 既新车 ） 远光光束发光强度为 18000CD ， 在用车 （ 非新车 ） 为 15000CD 。 4 、 用户车辆 属于在用车 ， 检测 数据 为 14900cd 与国标 在用车 数据 15000cd 对比 ： 相差 100cd 。 5 、 用户检测单上左 、 右灯垂直距离左侧合 格灯为 0.68cm ， 右侧不合格灯为 0.49cm ， 左 、 右灯高度相差 0.19cm 。 见 图 8 - 3 故障 预分析 ： 1 、 灯光在检测时 ， 确定灯高度调节开关是否在正确位置 。 2 、 检查灯泡是否正常 。 3 、 检查左 、 右 灯高度是否正常 。 4 、 灯罩是否正常 。 5 、 反射镜的镀铝膜是否正常 故障处理结果 ： 浙江某 电视台节目对用户后续报道 ， 4 月 27 日晚 9 ： 45 节目报道 ， 记者与用户再次到检测站检测合格 。 浙江 某 经销商服务经理与用户了解具体情况为 ， 用户通过其他渠道 了解 到 ，灯光高度会影响检 测结果 ， 用户在第二次到检测站检测灯光时 ， 高度调节开关放到正确位置 ，检测合格 ， 检测值右侧远光灯光强度为 18700cd ， 符合检测标准 。 此事件 不是质量问题 ， 而是没有满足检测条件 。 左 、 右灯高度不同 图 8－ 3 国标要求数据 图 8－ 2 维修技术月刊 2009 年 4 月 24/42 技术服务部 案例点评及建议 ： 1、 首先要了解车辆年检检测标准及相关内容 。 2、 熟知大众品牌维修手册 《 保养 》 内的大灯调整相关检测要求 。 3、 丰富关于影响灯光检测的相关故障案例 。 4、 利用灯光相关维修知识 ， 在第一时间给用户的抱怨作预判断分析 ， 排除影响检测的相关因素 ， 减少不必要的负面影响 。 九 ． 故障案例 － 低温时速腾无法 启动 摘 要 ： J519 的 A11 端子连接的线束插头接触不良 ， 导致冷车 启动 机不工作 。 提报人 ： 张华 、 刘明波 车型 速腾 1.6 底盘号 LFV2A11KX63XXXXXX 发动机型号 BWH 行驶里程 28000Km 购车日期 2006/09/27 维修日期 2009/02/03 故障现象 ： 用户抱怨 ， 冬季室外停车一夜 ， 早晨汽车无法启动 。